yabo88登陆 [文件摘要]宁波港物流业现状与发展对策研究_交通运输_工程技术_专业信息

日期:2021-02-28 01:18:20 浏览量: 117

宁波物流业物流管理的现状与发展对策研究。宁波港地理位置优越,港口资源丰富,是天然的深水港。当前,在“港口兴市”战略的指导和城市领导的高度重视下,宁波市特别推动了宁波港的建设。宁波的港口物流业发展迅速宁波港口物流发展现状,处于我国沿海港口的前列。在世界上,尤其是在欧美,鹿特丹,新加坡,香港和其他港口等主要国际港口的物流业发展较早,发展水平较高。宁波港1、数据源简介作者通过以下方式获得了有用的论文和信息。一种是通过查阅图书馆中的相关文献,图书馆中的电子资源,在线期刊,报纸和杂志等来获得论文所需的相关理论材料。第二种是通过以下方式查看与宁波港口物流业有关的最新信息:互联网要掌握相关动态。在此基础上,结合众多学者的相关研究成果,汇总整理数据,了解港口物流业的范围,宁波港口物流业的有关情况,发展优势,劣势,机遇与挑战,以及提出相关对策。 2、研究历史和研究现状回顾港口物流业的发展趋势是专业化,灵活性,规模化和信息化。专业是核心。港口物流专业化是指建立港口物流企业的核心竞争力。在多元化和复杂的物流企业中,它们并不是寻求成为最大和最全面的物流企业,而是寻求最成功的物流企业。灵活性是指生产满足用户不同需求的产品的能力。港口物流的灵活性是根据货主和承运人的需要,及时有效地处理多种货物,小批量,多票和短时物流。

扩展是降低成本和提高企业竞争力的关键。利用高效,低成本的大规模生产服务og真人 ,先进的设备和设施,规范的操作程序og真人厅 ,一流的管理和信息方法的整体优势,实现大规模,集约化生产。信息化是港口物流业快速发展的前提,也是港口发展的必然趋势。依靠其自然信息中心的地位和高效的信息技术,该港口可以为客户提供有效的增值服务。 2. 1关于港口物流业的定义和范围的研究港口物流是一个新名词,近年来仅在学术研讨会和各种媒体中频频出现。港口物流是指中心港口城市依靠先进的软件和硬件环境利用自己的港口优势,以增强其对港口周围物流活动的辐射能力,突出港口在货物收集,库存和分配方面的优势,以及以港口产业为核心。在信息技术支持的基础上,以优化港口资源整合为目标,开发涵盖物流产业链各个方面的全面港口服务系统。港口物流是一种特殊形式的综合物流系统,作为物流过程中不可替代的重要节点,它完成了整个供应链物流系统中的基础物流服务和衍生增值服务。 (百度百科)作者认为,港口物流业是港口运输与港口货物配送,存储,包装和简单加工的整合。随着现代物流发展范围的不断扩大和物流理念的不断改革,港口物流的范围也在不断扩大,深化和细化。

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2. 2研究宁波港口物流业的优缺点,机遇与挑战。宁波港是我国著名的港口。为了保持港口经济增长和突破资源限制,宁波港应大力发展港口物流业。港口物流业的发展是优势与劣势,机遇与挑战并存。侯向鹏和何平(2007)指出,我国的港口物流远没有促进经济发展。在促进区域发展和国民经济方面,我国的港口与发达国家的港口有很大的差距。港口物流基础设施仍然薄弱,港口结构矛盾更加突出。港口物流企业的组织规模一般较小,联盟化程度较低。端口信息化服务水平较低,不能很好地满足客户需求[1]。长江(2006)指出,在现代物流发展中,港口在现代国际生产,国际贸易和国际物流中处于非常重要的战略地位。港口商业化的趋势正在进一步增加。可以看出,港口物流已成为现代物流。重要的发展领域[2]。王小平(200 8))探讨了宁波至舟山港港口物流的发展优势,并指出其优势主要包括良好的港口区位优势,优越的港口资源条件,更便捷的收集和分配网络以及更好的信息基础。邵克(200 6))指出,两港合并后,宁波港和舟山港可以在统一规划的基础上进一步优化港口结构,功能定位和布局;港口资源整合优势明显[3]。联合开发重大港口工程项目,以实现有序开发和合理利用港口资源的目标[4]。

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傅亚东(2006)指出,随着经济全球化的发展和国际贸易的增加现金牛牛 ,港口作为多种运输方式的汇合点,依托其独特的区位优势和多年综合的基础设施优势。运输。该系统起着越来越重要的作用[5]。王芬(200 9))指出,宁波至舟山港口的整合带来了互补优势,品牌优势和不可替代的优势,但缺点也很明显。港口之间存在利益冲突,这首先体现在:两港合并的法律,问题在于《港口法》中“一港一城”的原则,两港属于两市。长三角地区的持续发展,建立了于2007年翻新的杭-运河和杭州湾跨海大桥,也给宁波港物流的发展带来了挑战[6] 2. 3研究。宁波至舟山港航运服务业发展对策研究当前,宁波港物流业发展处于混乱繁荣的时期,各港口相关物流公司不断发展。即将到来,他们的业务量继续扩大,显示出繁荣的发展。但是,港口物流业的发展仍然缺乏良好的制度,政策管理和支持,存在一定的盲目性和不协调性。各种物流公司的业务类型仍然是传统的,增值服务不够发达,服务质量有待提高。因此,现代港口物流的发展趋势已被业界一致认可,但缺乏科学,合理,有效的发展方法和方向。侯向鹏,何平(2007)指出,政府应在港口物流的发展中发挥主导作用。

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首先,通过政策指导,制度建设等方式,为我国港口物流积极提供良好的宏观环境;第二,调整和优化港口结构,重视各部门之间的协作,促进物流联盟的形成[1]。 Chang Jiang(2006)指出,除了一般服务功能外,港口物流还需要扩展更多扩展功能以提供增值服务,例如加工,包装,分类功能,信息处理功能,结算功能和物流系统设计。咨询功能。港口物流的发展趋势是朝着国际化,专业化,规模化,信息化的方向发展,从而形成高度集成的“大物流”,进一步扩大服务功能的“增值物流”,并创造出技术-密集的“智能港口”【2】。关于港口的实际区域划分和功能设计,石定松和仓少辉(200 6)提出,2010年以后,应考虑分开航行,形成从西直门进口大船由钓鱼树门出口的格局。 。为减少船舶的穿越和避免碰撞,对水的安全管理和船舶的安全航行非常有益[9]。黄岩和戴东奇(200 7)指出,锚泊船舶的布置更加有序,紧凑。实施定点锚固后,锚固的利用率将提高[10]。王小平(200 8)指出,保税港区政策可以吸引外资。)宁波的建设可以发挥这一作用宁波港口物流发展现状,这对宁波也非常重要。该市国际航运中心的建设也起到了促进作用[11]。吴小强(200 0)提出,航运合作,以固定码头,固定路线为保证,解决了双方的后顾之忧,在共同逆境和进退的共同战中,将有助于港口和航运公司实现有机的联系和科学的发展。整合物流环节;由于现代高科技和网络管理技术已广泛应用于航运公司,港口与航运合作将有助于提高港口公司相对滞后的管理水平,并使整个港口物流系统从计划组织到运营管理再上一个新台阶。 [13]。

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李继球(2006)指出,港口物流的发展离不开港口的服务功能,港口物流的兴起和发展为宁波经济区的深入发展创造了机遇。从未来的发展趋势来看,现代港口将成为综合性的物流服务中心。港口将按照“前港后工厂”模式建设物流园区,形成进出口货物的储存,分配,分配,海陆运输的集合。 ,以及与信息网络有机集成的现代国际物流运营系统[14]。王晓霞(2009)指出,长三角不仅在港口物流与区域经济的协调发展中具有很大的优势,而且是瓶颈。有必要采取整体看法,对长三角整体进行规划,并在长三角建立现代综合运输系统,以最大程度地降低区域成本[15]。以上是前人的研究成果,摘录自各种文献,包括港口物流业发展的各个方面以及国内外相关研究。一般而言,国外理论研究先于国内研究,国外产业的实际发展也比国内产业发展更为先进。中国各地的研究结论也各有特点。然而,国内学者的研究仅限于相互借鉴和学习,国外理论的传播也仅限于画葫芦,他们还没有掌握理论研究的创新和实质。相关的理论研究有两个方向。一种是肤浅的教条式的空洞理论;另一种是理论空洞的理论。它是港口物流业一个方面的技术研究,缺乏综合考虑和总体规划研究。 3、作者对未来发展趋势的看法和评论。我个人认为,在研究港口物流发展时,必须首先从实际出发,把握实际问题,全面讨论发展的定位和方向,发展创新思路,走独特的道路。

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其次,通过所有可能的渠道收集相关信息,并学习相关的理论和经验。不应复制先进的理论和经验,而应掌握行业发展的深入背景和发展方法。因此,我认为研究宁波港口物流业的现状和发展战略也应从这两个方面入手。首先,不能仅从政府报告和相关数据中了解实际情况。报告和数据只能是表象,甚至是幻觉。因此,您必须深入到该行业的第一线,并体验其发展和存在的问题。此外,对任何行业的研究不仅要从个案出发,还应从系统建设,软硬件建设,人力资源和管理水平,发展策略等各个方面综合考虑,与有关政府部门,行业协会和有关公司联系。和路线。考虑所有方面并制定全面计划。最后,我们也可以跳出港口物流业的发展。从其他产业发展的角度,提取该产业发展所需的条件和要素,以指导国民经济发展,规划港口物流业的发展。我认为高科技与系统化建设的结合是港口物流业研究的方向。宁波的港口物流业应创新发展,相关研究也应创新。现代物流是全球行业发展的主要趋势,港口物流行业也不例外。港口物流业的研究正走在以下道路上:重视港口节点功能的优化,建立企业信息管理和高速沟通渠道,以及政府部门与企业之间的无缝连接,以快速处理相关文件和程序。

宁波店子港是一个很好的尝试,电子港功能的发展方向将是一个研究热点。宁波-舟山港口联盟只是一个开始。如何应对两个港口的共同发展和紧密合作,也是一个亟待改进的领域。此外,集散地网络和经济腹地的发展和联系的战略实施也是重点。 4、参考文献[1]侯相鹏。中国港口物流的现状与发展思路。江苏商报,2007 [2]常江。关键词:港口物流,现状,发展战略经济金融观察,2006(9)。[3]王小平。宁波至舟山港港口物流发展思路探讨[J]。浙江交通职业技术学院学报,2008(2):41〜4。 2. [4]邵可。宁波至舟山港综合发展的SWOT分析[J]。中国水运,2006(3):4 6. [5]付亚东。中国港口物流发展对策探讨[J]。中国水运og真人厅 ,2006(3) [6]王芬。宁波至舟山港物流发展战略[J]。中国水运,2009(3):4 9. [7]龚文勇。王小平。宁波舟山港与上海港的合作与竞争[J]。现代商业产业,2009(9):9 0. [8]王小平。宁波至舟山港与上海港的合作与竞争[J]。水运管理,2008(4):1 2. [9]董玉贵,杨阿妮,宋超。港口物流产业战略联盟的发展趋势[J]。水运工程,2005(1 2):1 [k 2] [10]薛万里,叶鸿。港口物流业的发展趋势[J]。中国储运,2004(5)。 [11]李学功,杨鹤。现代港口物流产业组织的空间布局[J]。水运管理,2007(2):2 9. [12]沉世仁,李春福,林岩。依托港口,发展物流服务业[J]。浙江经济,2008(2 2):5 1. [13]吴小强。宁波港发展物流服务业的方向和对策[J]。中国港口,2000(1 1):18〜1 9. [14]李继球。港口研究物流与宁波区域经济发展[J]。市场现代化,2006(6)。[15]王小霞。长三角港口物流与区域经济关系研究[J]。现代商务,2009([J]。 k15]。[16]李太刚,基于AHP-模糊综合评价的港口绿色物流运作系统研究,2010年第二届国际工业和信息系统会议[17]李学功,任伟,趋势真钱牛牛 ,特征和启示港口港口技术与发展,2007(2)