真人三公 宁波市智能港发展现状与对策研究.pdf

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2012年第11期,第34卷,共221期物流工程与管理物流论坛物流工程与管理doi:1 0. 3969 / j。 issn。 1674 -499 3. 201 2. 1 1. 014宁波智能港的发展现状与对策郑静,陆峰。(浙江万里大学宁波现代物流规划研究院,浙江宁波3151∞)[摘要]智慧港口的建设是宁波建设强大国际港口的重要任务。同时宁波港口物流发展现状,这也是智能物流建设的突破。因此,在对宁波港智能化建设现状进行分析的基础上,提出了宁波市智能港建设的目标,并提出了宁波市智能港建设的对策。 [关键词]智能端口;物联网;智能封闭[中宇分类号] F25 2. 24文件识别码]物品编号] 1674 -4993(201 2) 11 -0040 -02宁波智能港现状分析及对策研究,口郑静,陆璐(浙江万里大学,宁波现代物流规划研究所,浙江宁波315100)[摘要]智能时代的建设是建设宁波国际强港的重要任务,是智能物流建设的突破,因此,在对现状进行分析的基础上,提出了“宁波港智能化”的建设目标,并提出了对策。[关键词]智能港;物联网;智能门1智能港的定义智能端口IOP的定义,也称为智能端口,物联网端口等。

上海海事大学郑宏教授认为:与传统的机械化港口相比,智能港口是“供应链+创新,不仅限于信息化和自动化,而且应该是一个更广泛的综合概念。”他认为智能端口应该是基于第四代端口的产品,他认为智能端口的重要功能应该是创新功能,涉及物联网的创新,服务和技术的创新。 ,智能端口是指充分利用诸如物联网,传感器网络,云计算,决策分析和优化等智能技术,以进行全面感知,广泛连接以及对关键信息进行深入计算的核心。港口供应链,实现港口供应链中各种资源与参与者之间的相互联系和协调,从而智能地进行端口管理和操作,并形成一个信息化,智能化和优化的现代化端口。 2宁波港的智慧工业化现状2. 1智能技术在港口作业中的应用取得了初步成果。宁波港的智能技术主要应用于智能集装箱门凤凰彩票app ,物流运输实时监控,智能堆场通信与定位。宁波港机码头,北仑国际集装箱码头,镇海准散货化工码头,北仑第二集装箱码头,远东码头,大石招商局等码头已完成智能集装箱门的建设。集装箱车辆通过闸门的时间从大约2分钟减少到大约30秒;利用GPS,GIS,RFID,EDI等技术实现对物流运输的实时监控[接收日期] 2012-10-13。托运人和货运代理可以登录平台或自定义SMS,以在货运过程中及时掌握关键节点信息和重要信息。商业信息等;智能集装箱堆场可以通过人民币汇款系统,随时向叉车,堆高机和起重机的接收者发送出入库信息,从而实现集装箱出入库的准确定位。接机时间为5分钟已缩短为1. 5分钟。

2. 2信息系统的五个主要系统已基本完成。经过多年的努力,宁波港已基本建成了信息系统的五大系统。 〜P:业务运营管理信息系统,通信和监视信息系统,运营管理信息系统,集成管理信息系统和信息服务系统。与国内港口同行业相比,已达到整体先进水平。 2. 2. 1 EDI中心经过多年的推广和应用,宁波港EDI中心已成为宁波港物流信息化建设的重要组成部分。在集装箱码头业务,与海关合作实施物流监控,与船运公司合作等方面,均取得了显著成绩。为EDI用户提供各种增值服务,网络服务,信息服务,集装箱业务服务,海关一站式服务以及其他与EDI相关的服务。 EDI系统的应用极大地改善了港口的服务环境,提高了港口集装箱的生产效率。 2. 2. 2生产业务协同管理系统目前,该系统引入了现代港口业务协同管理概念,涵盖了宁波港集装箱,原油,铁矿石,煤炭,和液体化学品。充分开展分散在不同业务部门之间的业务联系[作者简介]郑静(1980 一),女,讲师,硕士学位,浙江万里大学现代物流学院,研究方向:港口物流,物流技术11齐正敬等:通过整合业务功能和信息资源到统一的管理平台,整合宁波智能港41的发展现状与对策,实现生产的协同工作。与集团业务部门之间以及集团与基层公司之间的业务往来,使其能够在信息平台的统一管理和协调下高效,平稳地运作,并为实现共同的业务目标服务。

2. 2. 3 AIS船舶监视平台此平台使用现代无线通信技术,例如全球卫星定位(GPS)技术,通用无线分组服务(GPRS),自动船舶识别系统(AIS)等。信号覆盖整个宁波至舟山港区及其附近海域,监视宁波至舟山港区航行的船舶,实现港口的可视化调度,并实现范围内所有船舶的实时管理和调度命令。 O 2. 2. 4集装箱堆场管理系统(CFS)系统主要涵盖了集装箱管理,仓库管理,检验,信息交换网站,人民币收款站等子功能。该系统实现了对仓库的内部业务管理。车站企业,并基于公共物流信息平台。连接该部门的不同业务信息系统,以满足码头企业的外部数据交换要求,并提高集装箱码头(港口物流链的重要运营点)的信息技术覆盖范围。 2. 2. 5集装箱车队管理系统该系统支持各种卡车车队操作模式,例如闸门,陆港,中转码头,空集装箱,飞机运输,海铁联运等;结合GPS技术的应用,实现对卡车运行的有效调度和监控;通过与公共物流信息平台的数据交互与协作,支持实时查询货物运输动态;实现创新的港口运营模式,例如智能登机口,电子装箱单和电子封条无缝连接和链接。 3宁波智慧港口建设的目标紧紧围绕着实现从宁波大型港口到强力港口的历史性跨越的总体目标。坚持“统一→管理,统一规划,统一平台,统一标准,分步实施”,“互联互通”的方针。 “互通,资源共享,安全保密”的原则,促进了宁波智能港的建设,使该港口的智能水平领先国内港口,达到国际港口先进水平ag捕鱼王 ,帮助宁波港成为国际强国。

具体目标包括:3. 1显着降低港口运营成本并提高港口基础设施的智能水平,重点是实现闸门,码头装卸设备,港口机械调度和堆场存储的智能化改造以及港口的机械化港口生产作业,自动化和智能化程度得到了显着提高,这大大减少了操作员的数量并降低了港口作业的成本。 3. 2显着提高港口服务水平,完善港口生产经营管理体系,进一步完善港口现有生产经营管理体系,建立高效的管控系统平台和高性能的宁波港物流信息平台,实现港口的信息流和物流,资金流的统一整合提高了整个港口运营的效率;促进电子港口向“智能港”的升级,实现“单窗口”服务,提高通关的便利性和效率3. 3显着扩大港口腹地,改善港口的收集和分配提高集散设施的管理水平,加快集散场的智能化改造,完善集散方式的信息平台建设,完善集散系统,扩大港口腹地。3. 4显着提高港口物流企业效率辛运28 ,促进港口物流企业智能化转型,其核心是提高港口物流企业设备的智能化水平,专业智能物流软件的推广应用和企业业务流程。重新设计,提高港口物流企业的智能水平,实现港口物流企业的高效运作,提高了港口物流企业的效率。 4宁波智能港建设对策4. 1提高港口基础设施的智能水平4. 1. 1闸门的全面智能将通过OCR技术,车号识别RFID技术,集装箱识别集装箱号码检验CCTV技术,EDI,GPS,GIS和实时控制等先进技术有机地结合起来,实现了进港集装箱可以自动识别车辆编号和集装箱编号,自动确定海关放行信息,并自动提升速度通过刺刀的速度加快,可以在不使车辆通过刺刀的情况下打印出驾驶指南。

4. 1. 2终端装卸设备的智能化,通过PLC的运行和大型设备的状态信息的集成,实现了大型设备的集中监控,增强了设备的安全性和控制性。它是通过设备内部管理网络与Internet之间的连接来实现的。远程监视和排除端口设备故障。使用电子标签,GJS,GPS,RS等技术,可以自动识别和记录港口的固定资产,并达到完整生命周期管理的目的。终端生产管理系统可以结合网络,将控制中心的指令引至大型设备的驾驶室,驾驶员可以直接根据指令进行操作宁波港口物流发展现状,自动进行确认和计数。 4. 1. 3智能仓储场的仓储管理仓储场(停车场)主要采用扭矩传感,视频监控,识别传感等技术,以方便理解货物的重量和装卸工作状态。设备,以确保生产安全。视频监视的作用与终端的前端生产系统大致相同。识别传感器主要是为了方便装卸机械正确识别需要操作的货物,提高生产效率和准确性。 4. 2完善港口生产经营管理体系,进一步加强产商业协同管理系统(CBOS)的深入开发,推广和应用,提高港口生产协同管理水平和管理控制决策能力港口业务整体;加大集装箱码头生产管理系统的开发力度,完善,增加具有自主知识产权的N-TOS集装箱码头生产业务管理系统的推广,提高港口集装箱运营管理的智能水平;开发和推广110快速散货码头信息化整体解决方案,以改善系统功能,提高港口散货生产管理的信息化水平;进一步改善相关信息化应用系统的推广和应用,例如引航,外部管理以及与港口运营相关的运输。

4. 3提高端口的收集和分配网络系统的智能性。通过加快港口集散场内的物流设备建设和信息化,将形成港口集散网节点内各个功能区域之间的互联,提高内部物流的综合感知和实时监控水平物流节点的运营流程,增强节点内部物流企业的运营业务的及时执行。加强不同物流节点之间的相互业务联系和功能协调,形成物流节点之间的相互联系,提高企业的集聚能力和物流节点的物流服务辐射能力。 4. 4以“船舶,集装箱,货物和人员”进出口的统一申报和查询为中心,以政府对港口单位的监督为重点,促进将电子港口升级为“智能港口”。该建设可以为企业和港口监管单位提供更多信息。具有数据,信息和服务的“云服务”模型的电子港口物流信息公共服务平台。着眼于电子装箱单,报关单(第36页)36物流工程与管理第34卷港,天门等城市建立了保税仓库,并在出口量大的港口建立了出口监管仓库。在有效监督的基础上,积极扩大现有保税仓库和出口监管仓库的功能。 c允许一般贸易货物进入保税仓库,保税仓库货物可以跨海关区域提取并在相同的保税监管系统下转移。积极推进保税仓库电子账簿的信息管理,使保税仓库的电子数据可以在全国范围内联网。允许货物在出口监管仓库中进行简单的加工和增值服务,并允许在仓库链接中退还货物。

3区港联动与区港联动战略3. 1区港(空)联动战略是利用保税物流在天河机场,阳逻水港和东西湖保税物流中心之间建立有机联系。作为机场和在水港保税区的中心,资源的整合和整合可以增强保税物流中心和港口的竞争力,促进``境内外''货物的快速流通,并增强武汉城市圈外向型经济的集聚和辐射能力。由于武汉保税物流的心情类型,在地理上,距机场和水港有相当大的距离。区域间的联系主要是通过使用信息技术和提出的模型来实现的。 c依托武汉机场航空港和阳逻港水上运输港,建立保税物流中心与空港,水上运输港互动的“虚拟港”运营模式。武汉保税物流中心(B型)被视为“虚拟机场”和“虚拟水浴场”。货物到达港口区并需要进入保税物流中心后,它们将通过“卡车飞行”直接被运输到物流中心,这被视为飞机。途中完成清关后,货主可以直接在物流中心取货。这种模式不仅大大减少了联系,通关手续简单,而且成本也大大降低了。 3. 2区联动战略实现保税物流中心与武汉经济技术开发区(出口加工区),武汉东湖综合保税区等海关特殊监管。实现海关特殊监管区域的优势互补和双赢局面。区域链接的关键是实施“区域集成和区域集成”(续第41页)清单检查Check,并通过“数据智能,操作智能,管理智能和服务智能”实现智能数据链接和继承,以确保数据一致性,改善港口信息共享真人游戏 ,控制监管风险,提高通关效率。

4. 5建立统一的物流信息服务系统,促进第四方物流市场与港口物流信息平台,交易市场和电子商务网站之间的互联互通,将港口连接到港口,将港口连接到港口检查单位通过连接到托运人的港口,港口和物流运营商来实现数据连接和共享合作,形成覆盖整个供应链的综合信息网络,提供在线查询,在线交易,在线预订,仓库管理,代理商管理和运输解决方案集成咨询和电子支付等服务。 4. 6促进港口物流企业的智能化转型。以杭州湾智能产业为主要载体,大力推动智能交通,智能电网,移动通信,网络应用等物流设备设计与生产的发展,不断提高港口物流企业的设备水平;应用标准化信息软件,对现有的各个专项监管区域和保税监管场所进行政策整合和功能整合,使其基本具备保税加工和保税物流两项功能,并实施统一的配套政策和管理措施,形成综合海关保税监管区设有到位监管和服务。一是功能的整合。整合后,所有类型的监管区域都具有保税加工和保税物流的两大功能;二是政策整合。海关特殊监管区域受国家政策影响,政策多变,法律法规滞后。尽管海关是主管部门,但每个支持管理部门之间缺乏统一组织的协调往往会导致政策理解上的偏差和执行不力。政策整合的关键是统一各种特殊监管领域的税收政策,包括保税境外入境,区域外退税,区域外税收征管,区域内增值税,消费税免征等。 。;二是监管模式。集成。

统一各个海关特殊监管区域的监管方式,运作流程和运作规范;第四是信息管理系统的集成。整合武汉市圈内特殊海关监管区域现有的各种信息平台,设计具有全面综合保税功能的区域信息管理系统。 [参考资料] [1李曼。区港联动是天津自由港发展的必由之路[JJ。水运工程,2009,(1 0)。[2J张敏。天津保税物流网络建设[JJ。水管理总管理,2∞9,(3)。[3J博元伟。广西建设研究保税物流系统[1]。合作经济与技术,2009,(1 9)。[4J陆弘彦。中国保税系统的组成与发展[1]。广西经济,2010,(8)。[5J周小庄。北部湾经济区保税物流体系建设的研究资源[J J.桂海讨论,2010,(0 5) [6J钟涛。探索中国谋求发展,中国保税物流中心的发展)。中国中部地区[J J.武汉金融,2010,(1 0)。[7J潘有庆。保税物流需要一种新的系统[J J.中国海关,2011,(2)。[8J郭诚。中国保税商品ÌrL系统的发展研究[JJ。中国仓储运输,2011,(2)件,依托国际智慧物流的七波浪潮)国家高新区软件和信息服务外包产业,IBM宁波智能物流产业园,大力引进智能物流软件研发,软件设计,应用推广等企业,吸引全球百强IT和大型国内软件企业入驻在工业墓地或设立研发中心,开发具有特色的特色智能物流软件,提高港口物流企业的信息化水平。

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