抢庄牛牛 宁波港物流发展状况分析

日期:2021-03-01 09:25:27 浏览量: 89

宁波港物流发展现状分析。内容概要:在当今全球经济一体化不断深入的今天,港口作为全球运输网络的重要节点,是外贸进出口货物的集散地,也是国际物流供应链的重要组成部分。物流渠道的重要纽带和枢纽在促进区域经济发展中发挥着越来越重要的作用。随着港口的飞速发展,港口物流业已成为公司的主要利润来源,也是第三方物流公司拓展市场,发展空间,获得规模经济的重要途径。同时,全球经济的迅猛发展和国际贸易的迅猛增长,对传统港口物流提出了新的要求。在新的贸易环境下,宁波港物流应如何发展是一个具有现实意义的问题。本文结合宁波港的发展现状和存在的问题,提出建议和意见,为宁波港的持续快速发展提供参考。关键词:港口物流发展模式宁波港集装箱运输一、港口物流的概念及其发展趋势港口物流是指为运输和仓储目的而建立的货运中心,配送中心,物流信息中心和商品交易中心。 ,装卸,代理,包装加工,配送,信息处理等物流环节有机结合,形成完整的供应链,可为用户提供多功能,综合的综合物流服务。当前,现代港口物流的特征主要包括国际化,多功能化,系统化和标准1、国际化。国际贸易的全球化和世界经济一体化的趋势使该港口在国际贸易节点中的作用更加突出。

宁波港口物流发展现状_中国 港口 发展_上海港口 现状

大多数主要港口主要从事国际物流服务。例如亚博直播 ,配送中心为进口货物提供一站式服务,包括报关业务,临时存储,装卸和配送宁波港口物流发展现状,必要的流通处理,直至交付给消费者,甚至接受订单。 ,代表他人收取资金。 2、多功能化。港口物流已发展到集约化阶段,朝着多功能化的方向发展,形成了一个集仓储,运输百家乐网址ebet真人 ,分销,配送和各种增值流通加工服务于一体的综合物流中心。多功能性改善了港口的服务功能,促进了生产和销售的专业化,并通过运输,仓储,批发和零售简化了宁波广播电视大学多级物流管理(文凭)研究生论文的流通渠道。从港口综合服务到用户的门到门服务模式,社会的整体生产力和经济效益得到提高。 3、系统化。港口物流扩展到生产和消费,并增加了新的内涵。最初的仓储和运输的单一功能扩展到了仓储,运输,分配,包装,装卸和流通处理等多种功能。这些功能子系统通过整体计划进行协调。 ,合理规划,形成大规模的物流体系,控制整个商品的流通,以达到最大的利益或最小的成本,同时满足不断变化的用户需求的客观要求,并更有效地服务于社会和经济活动。 4、标准化。港口物流的国际要求是在物流过程中实现标准化,并在商品包装,装卸,搬运,流通加工宁波港口物流发展现状,信息处理等过程中采用国际统一标准,以参与区域以及全球物流系统和物质经济周期。

宁波港口物流发展现状_中国 港口 发展_上海港口 现状

二、宁波港物流的现状宁波港是我国大陆重要的集装箱干线港。经过几年的发展,宁波港已成为国际航运的重要组成部分和深水外港,并且是中国发展最快的综合大港。它也是中国大陆主要的铁矿石,原油和液体化学品转运和储存基地,也是中国东部主要的散装货物(例如煤炭和谷物)转运和储存基地。它是我国的主要枢纽港之一。港口包括北仑,镇海,大榭,船山,眉山,Yong江等港口地区。当前有300多个生产泊位,其中60多个超大型深水泊位,其中10,000吨以上和100万吨以上的大泊位。中国大陆拥有最大和最大的深水泊位的港口。宁波港位于我国大陆海岸线的中部,具有得天独厚的自然条件。港口地区有“深水小风浪”。主进水道的水深为2 2. 5米或以上。 30万吨级的船舶可以自由进出港口,有40万吨。头等舱以上的超级巨轮可以等待潮汐进出。它是世界上为数不多的深水港之一。地理位置适中,内部和外部辐射方便。它不仅可以将沿海港口连接起来,还可以通过河海联运和海铁联运直接覆盖华东地区和经济发达的长江流域。它直接面对东亚和整个环太平洋地区,是中国通往美国,大洋洲和南美的沿海地区。它是远洋运输辐射的理想集散地。据统计,2013年宁波港年吞吐量173 2. 680,000标准箱,位居世界第一。宁波港年吞吐量8. 0,978亿吨,位居世界第一,其增长吸引了国内外航运业的关注。速度。

宁波港已在全球100多个国家和地区的600多个港口开放通航,全球前20大集装箱班轮公司已登陆宁波港。它是世界上最复杂的物流管理专业(宁波广播电视大学的专业)。 )毕业论文的繁忙港口之一。 三、宁波港物流现状分析1、优势因素分析宁波港具有优越的区位条件。宁波港位于我国大陆海岸线的中部,南北向与长江的“ T”形结构相交。方便内部和外部运输。直接面向东亚和整个环太平洋地区,通往香港,高雄,釜山,大阪和神户的海域都在1,000海里以内;它不仅可以将沿海港口连接起来,还可以通过江海联运的方式连接长江和京杭大运河。覆盖整个华东地区和经济发达的长江流域。宁波港附近有几个国家公园,包括宁波保税区和眉山保税港区,投资环境十分诱人。宁波港集中疏散网络日益完善。水和引水可以连接沿海港口。通过河海联运,货物可以直接到达武汉和重庆,连接长江和京杭大运河,直接覆盖整个华东地区和经济发达的长江流域。高速公路将通过“一环六工程”高速公路主体骨架的建设,实现以市区为中心的“ 213”高速交通圈。上海和杭州等城市将进入大都市区的每小时交通圈和30分钟交通圈。铁道已被铁道部列为50个铁路枢纽城市的18个集装箱中心站之一。在航空方面,列舍国际机场被列入名单,使宁波机场成为继上海,南京和杭州之后的长三角地区第四大国际机场。

中国 港口 发展_上海港口 现状_宁波港口物流发展现状

宁波港的港口服务水平不断提高。首先,加快了“大通关”的建设银河体育官网 ,与省内许多城市建立了“无水港”和“直接通关”,并与六大中央签署了大通关合作框架协议省份。二是持续提高通关效率。经测算,目前宁波海关的出口清关作业时间减少到一小时,平均进口作业时间减少到不足十二小时,进出口货物的当日放行率达到65%,分别为99%。第三,港口企业竞争力不断增强。根据中国国际航运网和大连海事大学世界经济研究所联合举办的“中国港口综合竞争力指数排名研讨会”,宁波-舟山港口在我国60个港口中综合竞争力名列第一。最私人拥有的港口。一个有竞争力的港口。宁波港与舟山港一体化的优势已经显现。初步形成了一条主干线和四个基地,即集装箱海洋主干港,中国最大的矿石转运基地,中国最大的原油转运基地,中国沿海最大的液体化学品储存和运输基地,也是中国东部重要的煤炭运输基地。宁波广播电视大学后勤管理专业(副学士)毕业论文2、次要因素分析港口布局结构不合理,海陆经济腹地不对称。宁波港布局不合理。首先,公共泊位的整体吞吐能力不足,无法充分利用大量业主终端的吞吐能力。其次,大,中,小泊位的比例不协调,难以满足大宗货物装卸,仓储和中转业务持续发展的需要。三,大型专用泊位城市的空间布局比较分散,缺乏统一的规划,难以形成分工明确,布局合理,配置优化的大型专业港口区。

宁波港的海陆经济腹地是不对称的。通过近年来宁波港的努力,国际集装箱远洋干线和近洋航线的数量大大增加,而沿海腹地已经覆盖了五大洲的主要经济发达的航运地区。然而,与海洋腹地相比,宁波港现有的直接陆地腹地主要分布在浙江省的一部分,与长三角的上海港腹地重叠,形成了竞争关系。与上海港相比,宁波港存在内陆腹地发展起步较晚,航线分布稀疏的集装箱码头利用效率低下,需要完善港口综合服务等缺点。多式联运运输进展缓慢,港口服务功能单一。宁波港的多式联运发展缓慢。尽管综合运输网络日益完善,但各种运输方式之间的联运方式相对落后,缺乏相应的物流服务机构和政策机制。当前突出的问题是诸如海铁,公路铁等的多式联运的缓慢启动,并且各种运输手段之间的信息共享和支持合作的程度还不够。宁波港的港口服务功能单一。目前,宁波港的功能仍主要基于传统的装卸,仓储和转运服务。但是,在货物流通过程中,诸如货物检查,分包装,包装和标签等增值物流服务相对薄弱。区港联动的试点-宁波保税物流园区还没有真正发挥保税物流功能。经过多年的发展,宁波港推动了港口产业带的形成。但是,就扩大业务和物流服务功能而言,该港口与先进的国际港口相距甚远。需要进一步加强“振兴港口城市”的作用。

四、综合分析通过以上分析,我们弄清了新贸易环境下宁波港物流发展的利弊,以及机遇与挑战。我们看到,在新的贸易环境中,宁波港必须注重在国内外市场上鸭脖娱乐 ,克服自身建设中的弊端,同仁要密切关注外部环境带来的机遇和威胁,重视港口的建设。以区域物流中心为未来城市发展战略的基本目标,并积极利用全球物流的发展优势。以此为契机,我们将结合宁波广播电视大学物流管理专业(文凭)的优势,发挥优势,避免弊端,大力推动宁波港物流业的转型升级,促进宁波港物流业的可持续发展。区域经济。参考文献:1、王斌义:港口物流。机械工业出版社201 1. 1 2、程延青:港口物流管理。电子工业出版社200 7. 4 3、杨云芳,陶桂兰:宁波港集装箱运输发展现状及对策分析。中国港口出版社200 6. 1 4、王海平:港口发展研究。北京:人民交通出版社2004